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Han buceado aquí:

ASPASIA DIVE

PECIO DEL SS LAURENTIC- MALIND HEAD - IRLANDA

Puerto de salida: Carrickart

Estado / Provincia: Carrickart

País: Irlanda

Club o Centro de Buceo: MEVAGH DIVE CENTER

ASPASIA DIVE

Agencia de Viajes

ASPASIA DIVE

Datos de la inmersión

Fecha: 21/05/2012

Nivel: Técnico

Hay corrientes: No

Profundidad: 40 m

Dificultad: Alto

Autor de las fotos: Steve Jones y Darragh Norton

Pecio / Barco Hundido

Salida desde barco

Temperatura Agua:

Temperatura Exterior: 13º

Visibilidad: Media (15 m)

Fondo: Arena

Galería

PECIO DEL SS LAURENTIC- MALIND HEAD - IRLANDA -  Carrickart Irlanda
PECIO DEL SS LAURENTIC- MALIND HEAD - IRLANDA -  Carrickart Irlanda
PECIO DEL SS LAURENTIC- MALIND HEAD - IRLANDA -  Carrickart Irlanda
PECIO DEL SS LAURENTIC- MALIND HEAD - IRLANDA -  Carrickart Irlanda
PECIO DEL SS LAURENTIC- MALIND HEAD - IRLANDA -  Carrickart Irlanda
PECIO DEL SS LAURENTIC- MALIND HEAD - IRLANDA -  Carrickart Irlanda
PECIO DEL SS LAURENTIC- MALIND HEAD - IRLANDA -  Carrickart Irlanda
PECIO DEL SS LAURENTIC- MALIND HEAD - IRLANDA -  Carrickart Irlanda
PECIO DEL SS LAURENTIC- MALIND HEAD - IRLANDA -  Carrickart Irlanda

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ASPASIA DIVE
ASPASIA DIVE

22/06/2018

La costa norte de Irlanda, en la zona denominada como Malind Head, frente a las costas de Donegal, es un auténtico cementerio de buques de la Primera y Segunda Guerra Mundial. Durante la Primera Guerra, esta área fue una ruta estratégica clave para los ejércitos aliados y la emplearon incluso para mantener contactos con América. Aquí la flota británica sufrió grandes pérdidas en lo que se conoce como la “Campaña de submarinos del Atlántico” donde casi la mitad de la flota de buques británicos fue destruida por torpedos o minas alemanes.

El SS Laurentic fue un transatlántico británico de la compañía naviera White Star Line. Era propulsado por tres hélices y poseía una chimenea. Durante la Primera Guerra Mundial, fue tocado por dos minas y hundido el 25 de enero de 1917.

El Alberta pasó a llamarse Laurentic y su hermano el Albany se convirtió en el Megantic. En ese momento, los dos eran los barcos más grandes construidos para el servicio canadiense y fueron utilizados como experimentos a gran escala para decidir los mecanismos de propulsión de la futura clase Olympic. El Megantic fue construido con dos hélices y con motores de cuádruple expansión, mientras que el Laurentic, con el mismo casco y la misma potencia, se le dio una configuración con tres hélices: las dos hélices laterales eran propulsadas por los motores de triple expansión, mientras que la hélice central era propulsada por una turbina de vapor de baja presión, utilizando el vapor de escape de los dos primeros motores. Esta disposición se eligió para usarla en los tres buques de la clase Olympic.

El Laurentic se puso en marcha en 1908 y entró en servicio entre Liverpool y la ciudad de Quebec el 29 de abril de 1909. Sirvió en la ruta Liverpool-Canadá. La nave estaba en Montreal cuando comenzó la Gran Guerra.

El Laurentic fue transformado inmediatamente en transporte de tropas de la Fuerza Expedicionaria Canadiense. Tras la conversión al servicio de crucero mercante armado, en 1915 golpeó dos minas en Lough Swilly, en el norte de Irlanda, el 25 de enero de 1917 y se hundió en una hora. Sólo 121 personas de las 475 que había a bordo sobrevivieron.

Además de sus pasajeros y tripulación, el barco transportaba alrededor de 43 toneladas de lingotes de oro guardados en la sala de equipajes de segunda clase. En ese momento en el oro fue valorado en £ 5 millones, y aproximadamente en £ 250 millones en 2007. Buzos de la Marina Real hicieron más de 5.000 inmersiones en el pecio entre 1917 y 1924 y se recuperó casi el 1% de los lingotes. Aún al día de hoy 22 lingotes de oro permanecen en el fondo del mar, tal vez bajo las partes del casco, la última parte del oro recuperado por la Royal Navy estaba a unos 10 metros (33,8 pies) bajo el lecho marino, por lo que el oro restante sería difícil de alcanzar.

El pecio descansa a 40 metros de profundidad.

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